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乘網約車身亡該如何索賠?

發布日期:2019-04-04    作者:劉琬琳律師
乘網約車身亡該如何索賠?
  隨著經濟與科技的發展,網約車成為新生的交通方式。但是因這新生交通方式而產生的糾紛不斷,特別對于乘坐網約車受傷或者死亡而產生的的糾紛不斷。那么對于乘網約車身亡的該如何索賠?
  一、基本案情:
  “我們通過滴滴平臺叫到的車,現在人沒有了,滴滴公司卻違背他們安全保障宣傳的內容,這讓我們很憤怒。”乘坐網約車遭遇交通事故身亡,滴滴平臺宣傳的先行支付賠償卻成一紙空文,這讓死者妹夫殷某頗為憤怒。3月21日晚上,殷某和滴滴公司從北京派來的高管近2個多小時的談判,沒有得到一個讓其滿意的結果,3月23日,他再次和親屬們一起前往滴滴公司位于鄭州的一個車主俱樂部討說法,而這一切均源于3月18日發生在隴海快速路上的那起車禍。
  二、事發:遭遇車禍前,她手機上剛剛收到丈夫發的紅包
  如果不是3月18日早晨5時發生的那場車禍,智某還會和往常一樣送孩子上學后,等著自己的丈夫回家。“那天田某出去后我就隱約覺得不對勁,打電話沒人接,后來打到單位得知沒有去上班。我在現場看到田某的頭部和胸部都已經塌陷,本來長形的臉被擠成了方形,人當時就沒了。”盡管已過去5天,可智某回想起那天的情形依然放聲痛哭,而就在車禍發生5分鐘前,田某剛剛通過手機給智某發了一個紅包,然后就再也聯系不上。
  3月18日早晨5時,在鄭州美發行業已經闖出名堂的田某接到一名熟客的電話后,通過手機上的滴滴出行叫了一輛車牌號為豫ATP**9的豐田花冠出租車,在隴海快速路行駛至中州大道時,與一輛拉沙貨車發生碰撞。據目睹事發現場者及親屬方面消息稱,事故發生原因或為出租車追尾到貨車后尾車箱,大河網記者從交警部門獲悉,具體的事故責任認定書還未給出。
  值得注意的是,鄭州交警部門對貨車上高速路一直采取嚴厲禁止的態度,相關負責人稱,貨運車輛車體較大,通行緩慢,上橋行駛既影響車速,也存在很大的安全隱患。按照《鄭州市城市快速路管理辦法》規定,貨運車輛不允許上高架橋通行,但是經常有一些貨運車輛違法上鄭州市高架橋行駛。
  三、疑問:“金鐘罩+鐵布衫”咋就成了“紙鐘罩布衫”
  讓智某和其妹夫殷某頗為不滿的是來自滴滴公司在其網絡平臺上做出的宣傳。在滴滴出行微信公眾號上,大河網記者找到了讓智某和親屬們耿耿于懷的那段關于行程中保險保障的內容。
  滴滴出行微信公眾號于3月16日發布的關于保障出行權益的文章稱,對于服務中事故、針對乘客與司機產生的符合保險保障范圍的醫療、傷殘、意外死亡等費用,在車輛自身保險限額外,由滴滴建立的保險體系提供全額保障。
  在先行墊付的說明中,滴滴公司稱,對于符合平臺保障范圍內的事故,凡是由該事故造成的人員傷亡(含第三者),無論事故責任如何劃分,只要符合墊付范圍,滴滴出行平臺在事故責任認定之前,為傷亡者先行墊付因此事故造成的必要的、合理的醫藥費、診療費急救費和符合國家標準的其他費用。該文章還以“行程中:金鐘罩+鐵布衫”為標題進行宣傳。
  “事情出來以后,我們與滴滴公司鄭州方面的相關負責人進行聯系,但遭到推諉。”在殷某3月21日前往滴滴公司鄭州車主俱樂部商談此事時,卻始終未能與相關負責人會面。讓他尤為憤怒的是,該公司一員工表示,“人死了,誰沒有遇到一些事,這點小事還來找我們。”殷某說,“我們就想知道滴滴公司是怎樣一個態度,結果讓人失望。”
  四、談判:滴滴公司回應認為家屬方訴求不具有合理性
  3月21日晚10時30分左右,來自北京的滴滴公司出租車事業部負責安全處理的羅姓經理與智某等會面。經過近2個多小時的談判,滴滴公司代表表示亡者家屬可寫下其訴求,并于第二天11時和18時就不同訴求給予回復。
  從智某親屬寫的訴求列表中可以看到,其提出的要求包含保險費用和賠償費用共170萬元。“田某在事業上做的很好,在鄭州和駐馬店等地市都有入股的美發店,全年收入在50萬左右,所以我們提的這個訴求并不過分。”但殷某和親屬們列出的訴求并未被滴滴公司代表接受。
  3月22日,滴滴公司方回復給智某的信息顯示,“滴滴出行平臺愿意在責任范圍內給予最大限度的經濟補償,但家屬目前的訴求缺乏合法性、也不具有合理性,建議在警方認定交通事故責任后,我們再根據責任劃分、分擔比例來溝通補償問題。”
  “這和他們的宣傳截然不同,宣傳上稱‘滴滴出行平臺在事故責任認定之前,為傷亡者先行墊付因此事故造成的必要的、合理的醫藥費、診療費急救費和符合國家標準的其他費用,他們并沒有做到這點。”殷某認為,既然是通過滴滴平臺約的車出的事故,那么平臺就應該對此承擔責任。
  3月23日,某記者與滴滴公司羅姓經理取得聯系,被介紹至該公司公關部門,并從該部門工作人員王祚義處獲得一份公關部門對該事件的回復。
  回復稱,在出租車叫車這個功能上,滴滴沒有向司機和乘客收取過任何費用,接入平臺的所有出租車輛和駕駛員均由出租車公司直接進行管理,出租車公司有法律義務為乘客提供安全保障。當事人對平臺司乘意外綜合險的理解有誤,在平臺對外的公開宣傳中,均明確此保險不覆蓋出租車業務。
  五、文件--鄭州:網約車平臺應對乘客的損失承擔先行賠付責任
  作為一種新生事物,網約車的出現也確實給現行的法律提出了新的難題。網約車在提供服務過程中發生交通事故,責任到底應該由誰來承擔?又該如何劃分呢?其實,目前國家及各地政府已經著手研究相應的管理辦法,對網約車進行有序的管理。
  2017年1月22日,鄭州市政府印發《鄭州市網絡預約出租汽車經營服務管理細則(暫行)》,對網約車平臺、網約車車輛、網約車駕駛員等都作了詳細的規定。
  其中第二十四條規定:網約車平臺公司承擔承運人責任,保證運營安全,保障乘客合法權益,除應當遵守《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的規定外,還應當遵守下列規定:(一)保證網絡服務平臺安全、穩定運行;(二)應當依法納稅,為乘客購買承運人責任險,車輛須投保營業性機動車交通事故責任強制保險、營業性第三者責任險和乘客意外傷害險。網約車運營服務中發生安全事故,網約車平臺應對乘客的損失承擔先行賠付責任。
  六、現象:網約車頻出事故乘客安全誰來保障
  由滴滴出行平臺約到的車輛,發生事故后關于網約平臺究竟是否擔責的爭論頻見報端。
  2016年3月5日,北京市的郭女士海淀區小營西路與毛紡路交叉口,駕駛電動自行車由南向北行駛。于先生駕駛小型客車由西向東行駛,小型客車前部與自行車左側接觸,造成原告受傷和自行車損壞。于先生駕駛的車輛所有人是北京恒譽新能源汽車租賃有限公司,在北京小桔科技有限公司注冊為“滴滴快車”,該車輛肇事時,正在從事滴滴快車載客服務過程中。
  2016年11月20日,鄭州市民小劉使用“滴滴出行”軟件叫了一輛順風車后,因交通事故頭部撞擊車窗受傷,后被診斷為腦震蕩、皮下血腫、急性應激障礙。
  2017年2月23日,陜西女孩小美乘坐滴滴順風車后,喝了司機給的飲料后昏迷,次日醒來發現自己身在賓館且衣衫不整。目前,司機涉嫌強奸被刑拘,另一人在逃。
  在鄭州市民小劉案件中,“滴滴出行”的提供者北京小桔科技有限公司作為被告方答辯稱,順風車是合乘提供者與合乘者之間的民事法律關系,順風車平臺只是提供居間服務,不是承運服務,因此不存在侵權行為和侵權責任。發生交通事故,應該有侵權方及其車輛投保的保險公司在責任限額內承擔賠償責任。
  七、律師:乘客可以要求網約車平臺方承擔賠償責任
  智某所遭遇的問題也引起律師群體對網約車安全保障問題的關注。
  某律師認為,事故發生后滴滴公司以乘坐的是平臺提供的出租車不在先行墊付范圍而不予墊付相關費用,但從滴滴出行宣傳的行程中金+鐘罩鐵布衫來看,對于服務過程中造成乘客傷亡的,滴滴公司為傷亡者先行墊付合理費用,并沒有把出租車排除在外,可能涉嫌存在虛假、夸大宣傳情況。
  根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第四章第十六條的規定“網絡預約出租汽車經營者承擔承運人責任,保證運營安全,保障乘客合法權益”,根據《鄭州市網絡預約出租汽車經營服務管理細則(暫行)》第四章第二十四條第二款“網約車運營服務中發生安全事故,網約車平臺應對乘客的損失承擔先行賠付責任”:一旦乘客因乘坐平臺約來的車輛出現事故,平臺方應該成為賠償主體。
  依據現有的《民法通則》《合同法》以及網約車的相關規定,乘客通過網約車平臺找到的出租車,乘客和網約車平臺形成一種承運合同關系,在提供服務過程中發生交通事故,乘客可以要求網約車平臺方承擔賠償責任。
  同時建議網約車平臺為乘客購買承運人責任險等相關保險,承運過程中如果發生人員傷亡,首先由保險公司先行承擔賠付責任。
  綜上,對于乘坐網約車出事已經屢見不鮮了,如何在處理這類索賠的問題成為不少受害者的關注點。

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